Pontetaro, sulla via Emilia, è chiuso ai mezzi pesanti e conseguente deviazione del traffico sulla Cispadana, dal 1 maggio 2006 lungo  Lo hanno decretato le amministrazioni comunali di Fontevivo e di Noceto.

I due sindaci - Massimiliano Grassi di Fontevivo e Fabio Fecci di Noceto - ne hanno dato comunicazione ufficiale a tutti i Comuni limitrofi, dunque Parma, Collecchio e Fidenza, oltre che alla Provincia, all’Anas di Bologna e ad Autocisa.

“Recenti rilevamenti del flusso del traffico hanno accertato che il passaggio dei mezzi pesanti lungo il tratto di via Emilia, ora di competenza delle municipalità di Fontevivo e di Noceto, è sempre considerevole – ha sottolineato Grassi - Per la qualità della vita di Pontetaro chiudiamo il transito ai mezzi pesanti superiori a 35 tonnellate che non hanno riscontro con le attività produttive del luogo: autorizziamo invece la percorrenza ai camion che hanno un interesse economico-produttivo nel territorio per il servizio di carico e scarico”.

“Le due amministrazioni comunali interessate stanno lavorando in piena sinergia nell’interesse di Pontetaro con la finalità precisa di elevare la qualità della vita e la sicurezza dei residenti – ha concluso - Nella zona centrale di Pontetaro dal parco vicino alla banca fino al bar del paese verrà realizzata una pista ciclo-pedonale in sicurezza su entrambi i lati della carreggiata. Sarà adeguata la pubblica illuminazione. Sono in programma interventi di riqualificazione urbana, la creazione di una piccola aiuola verde che garantirà una sorta si separazione fisica tra l’asse stradale e il percorso pedonale. Inoltre, lungo il tratto interessato verranno disegnati nuovi attraversamenti pedonali con tre tipi di segnalazione: orizzontale e verticale; orizzontale e verticale con illuminazione specifica; orizzontale e verticale, illuminazione specifica e semaforo. In questo periodo sono già state posate le pensiline dei bus e un accenno di segnaletica. Entrambi i Comuni hanno già predisposto 150mila euro per un totale di 300mila euro. Il progetto definirà anche l’ampiezza della carreggiata in maniera omogenea: finora è di larghezza variabile in tratti diversi. La fase di riqualificazione e la chiusura al traffico pesante andranno di necessità di pari passo”.